Кран мостовой однобалочный подвесной

Кран мостовой электрический однобалочный подвесной выполняет работы по разгрузке/погрузке, перемещению различных по весу грузов на складах, в цехах предприятий и стройплощадках.

Мостовые краны могут иметь конструктивно одну или две балки. По используемому приводу различают следующие конструкции:

1. Ручные, в которых используются тали с червячной передачей и ручным управлением.

2. С электрическим приводом, осуществляемым электродвигателем, питающимся от сети; здесь оператор, находящийся внизу, управляет посредством электрических тали.

Последние выполняются двух-, трех- и четырехопорными. Главная балка агрегата изготовлена из двутаврового металлопрофиля или особо прочного двутавра, усиленного вертикальными шпренгелями. Крепление основной балки к концевой – жесткое с двух сторон, либо подвижное с одной стороны и жесткое – с другой.

Конструктивные особенности

Кран мостовой подвесной перемещается по монорельсам, выполненным из двутаврового швеллера и надежно подвешенным к перекрытиям сооружения. Вся конструкция изготовлена из жестких балок, перемещающихся по помещению в направлении, перпендикулярном рельсам. Тележка имеет три степени свободы, перемещаясь по мостовой балке, спускаясь или поднимаясь, двигаясь вперед-назад вместе с ней. На каретке конструкции смонтирован подъемный механизм. Для захвата грузов приспособлен таль с крюком, либо грейфером, зажимом, электроподъемным магнитом. Все зависит от типа груза, который надо захватить. Для упрочнения существующих конструкций перекрытия может устанавливаться дополнительное усиление швеллерами, трубами, фермами перпендикулярно рельсовым путям.

Применение нашли тележки с парой или двумя парами колес в виде цилиндра или конуса для уменьшения нагрузки. Крановые пути на обоих концах имеют либо механические ударные ограничители, использующие энергию трения и воздействие собственного веса агрегата, либо электромагнитные упоры в случаях полной электрификации мостового устройства.

Благодаря такой конструкции мостовые механизмы могут обслужить всю полезную площадь с перемещаемыми грузами. Они эксплуатируются в условиях пониженных и повышенных температур в диапазоне от – 40ºС до + 55ºС.

Преимущества

Достоинства подвесных конструкций обусловлены их инженерно-проектными особенностями. Балки крепятся внутри стен здания с помощью опорных устройств, и точка крепления оказывается ниже плоскости движения крана. Это позволяет охватить недоступные зоны, расположенные вдоль стен помещения. Конструктивные положительные стороны подвесных подъемных машин делает их более универсальными, эффективными в эксплуатации, дешевыми по цене по сравнению с опорные.

Кран мостовой подвесной имеет следующие преимущества:

• Его можно эффективно использовать в замкнутых пространствах, в помещениях с низкими потолками, стесненными условиями, так как балка крана находится ниже линии крепления;
• Площадь охвата устройствами можно значительно расширить, если, увеличить консольные участки;
• Легкость и компактность конструкции значительно облегчают монтаж и эксплуатацию;
• Цена такого агрегата значительно ниже, чем у опорных аналогов;
• Путем стыковки нескольких механизмов, находящихся в соседних помещениях, можно проложить монорельсовый путь и охватить большую площадь для погрузки и перемещения объектов;
• Подвесная конструкция электрическая маневреннее, легко управляема, что позволяет экономить рабочее время.

• Грузоподъёмность: до 16т;
• Режимы работы: А3 - А5;
• Пролет: до 18м;
• Температура использования: -20 +40/ -40 +40,
• Управление: проводной пульт, радиоуправление;
• Исполнение: общепромышленное (ОПИ), пожаробезопасное (ПБИ), взрывобезопасное (ВБИ).

Производители предлагают на усмотрение потребителей дополнительно оснастить подвесную машину механизмом придания двух скоростей передвижения или подъема, а также устройствами плавного пуска, что снижает износ механизмов. Кран может быть снабжен радиоуправляемым пультом и дополнительным тормозом на передвижение крана. Все эти дополнения несущественно влияют на цену подвесного мостового агрегата.